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【韓國SELPA】不沾鍋設計輕量鋁合金套鍋 兩件組

商品品牌:韓國SELPA
商品內容 : 0.9升鍋x1 / 0.34升碗蓋x1 / 菜瓜布 x 1 / 收納網袋 x 1
商品材質 : 硬質氧化鋁
商品尺寸 : 0.9升鍋 11cm x 9.5cm / 0.34升碗蓋 11cm x 6cm
商品重量:420g
商品產地:中國(韓國企劃)

食品業登錄字號: F-154701401-00000-5







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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

達美航空傳出將於5月24日停飛在台灣唯一航線(台北-東京),在台辦公室也一併撤離,形同退出台灣市場,達美昨證實消息,表示應日本要求減少進入成田機場的交通量,順勢重新布局市場。

目前達美航空在台灣僅有1條台北桃園─東京成田航線,每日固定1班,根據民航局統計,去年9至11月的載客率約有8成,旅客可在成田轉機,繼續搭乘達美飛往西雅圖、波特蘭、底特律等美國大城。

達美航空發布聲明證實5月24日停飛台灣,近期因東京成田機場交通量減少,達美將重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡,旅客未來可透過天合聯盟航空夥伴,包含中華航空與大韓航空,繼續使用航班服務。

資深旅遊業者分析,台北-東京航線票價廝殺慘烈,到日本玩的遊客一般不會選擇達美航空;若是前往美國的民眾,華航、長榮可從台灣直飛美東及美西,或是到美國轉搭國內線也很划算,達美撤出台灣市場並不意外。

雄獅旅行社指出,前天已收到達美航空的通知,由於旅行團較少選擇達美航空,影響微乎其微,會受影響的應該是自由行散客,不過現在旅客選擇多元,倒也不必太擔心。

民航局表示,已聯繫達美航空妥善處理旅客簽轉,相信對方會妥適處理。目前達美尚未統計出影響旅客人數,也還在研擬簽轉細節,預計下周一將提出具體簽轉計畫。

民航局指出,日本航線天空開放,近年又有廉航加入,儘管達美航空退出台北─東京,但飛這條線的業者很多,衝擊應不大。

達美航空於1986年首度進入台灣,當時舊譯名為「旦達航空」,1996年第一次退出台灣市場;2010年達美併購西北航空,順勢接手航線重返台灣市場,今年5月將是它第二次退出台灣。

資源分配不均是許多縣市長的感慨,嘉義縣長張花冠近來頻頻喊出嘉義縣市合併,希望行政區域調整,帶動均衡發展。不過,嘉義市選出的立委不認同,李俊俋認為,如果縣市合併餅沒有做大,嘉義市民得不到任何好處,還得先分擔嘉義縣的財政赤字。

嘉義縣長張花冠:「30%的土地分70%的資源,剩下70%的土地,分30%的資源,當然是沒辦法均?發展。」

嘉義縣長張花冠感嘆縣市資源分配不均,大聲疾呼嘉義縣市應該合併。

嘉義縣長張花冠:「就是因為政治的因素把它分家,就造成我們很多生活圈上的一些行政問題啦交通問題,包括火化場等等的問題,降低我們的行政效率,提高行政成本,所以我認為這個時候,我們事實上是應該重新把行政區域重新調整。」

不只嘉義縣市,早在蔡總統2011年第一次選總統時,在「十年政綱」當中就曾經主張,嘉義縣市和新竹縣市可以合併。

十年政綱執筆人張景森(2011.8.17):「嘉義縣市跟新竹縣市的合併,的重要性是在於在它附近所在的區域,比如說新竹所在的區域,是大新竹以外的,比如說南桃跟北苗,這個地區裡面沒有一個核心的城市來帶動,所以應該要考慮它的行政區劃,這個地方是不是要調整,那麼嘉義縣市是要考慮到雲林、嘉義跟台南的北邊,這個廣大的農業地帶,沒有一個龍頭城市來帶動,所以這部份的行政區劃也要去做合理的調整。」

實際計算,嘉義縣面積廣達1903平方公里,是嘉義市的30多倍大,人口數有51萬,也是嘉義市將近2倍,但年度歲入預算,嘉義縣226億、嘉義市有116億,若真要合併,嘉義市立委第一個不贊同。

立委(民)李俊俋:「如果嘉義縣市合併不升格,那其實對嘉義市意義不大,因為我們必須還要負擔嘉義縣的負債,然後整體的規劃整體的發展沒有那麼完整,其實更重要的是,如何結合嘉義縣市甚至雲林縣,還有台南縣的北半部,如何做一個區域治理,共同來解決彼此的問題,這個才是真正重要的。」

立委認為,如果只是形式合併意義不大,蔡總統力推的區域聯合治理,如何才能達到最大效益,還需要好好討論。(民視新聞綜合報導)

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